スキューバ ダイビング情報

  

カナリア諸島のスキューバダイビングはヨーロッパで利用可能な最南のダイビングであり、ただ北部のアフリカの水域からの近距離です。 カナリア島のダイビングはチェーンのグランカナリアほど経験しないほうがよくて、3番目に大きい島です。 生物学的多様性のため、ユネスコは、2004年に世界生物圏蓄えとしてグランカナリアを承認しました。 世界の島の申し出1は、海洋狂のための最も良い気候と1年中のダイビングです。 旅行者のための別のプラスは、島の周りの棚がレクリエーションのダイビング(20--24m)のための理想的な深さであるということです。

アリナガ、グランカナリアの静穏な町の水域は、事実上、海洋保護区としてそのものとして祝われて、｢El Cabró｣と呼ばれています。そこの海中生物の多様性と豊かさによる。 また、観光当局は、それがカナリア諸島で最も良いダイビングであると考えています。 その領域は石のアーチ及びがけが多い遊泳スポットです。 海中生物は水生の蓄えにおけるロンカドル礁、バラクーダ、ベラ、およびハス日常事の浅瀬でそれほど印象的でないというわけではありません。 事実上、11の種がその領域に完全に特有です。  

水面下で発展した人生は、すべての回と場所からの人々に関して一定におもしろかったです。 いつも川、湖海、および海洋はそうです。深い興味と深い敬意で、それらによって慎重に隠された秘密を解読できない人類によって見なされます。
しかし、技術の開発は水面下から神秘のいくつかを公開する適切な手段を男性に提供しました。 防水カメラと適切な技術装置の助けから、専門家は最も魅力的で同時に最も危険な環境の征服を始めまた水面下。
水面下からの魅惑的な人生に関する写真は、現れて、どんな種類の動物が世界の海と海洋に深く生息するかわかりたがっているすべての人々にとって利用可能です。 絵、動物を見せて、情熱的によって下層社会からの植物と風景さえ地面の上、または、空気中で撮られたどんな写真よりもはるかに壮観であると考えられています。  

それが間違った道であれば、正しい方法は何ですか? 始めには、大三角帆ハリヤード、および大三角帆を引くのを(斬新な言い方をするなら)決して失敗しないでください、まさしく巻き上げの先端に。 大三角帆が端から端まで揺れ始めるとすぐに、ボートの前進のドライブは無くなっています。 それ自体で悪いのですが、私が指摘したように、それはボートにおけるはるかに危険過ぎる緊張を置きます。 例えば、操縦はボートの側面が始まるとき、コントロールとかじ取りを連れて行くのが試みるすべての圧力を使用しなければならないという打ち消す莫大なプレッシャーを受けます。 もちろん、彼がボート焼き串に失敗するなら。
チョーカー(私はロシア人に言った)を死亡者名簿を防ぐ別の方法です。 それはシートの上に線を結ぶのと同じくらい基本的であるかもしれない簡単なアレンジメントです、線と地位を引くのがブロックを通って巻き上げ機に離れているので、シートが下に、そして、中に引かれるのでボートの側面に舫い結びを結んで。 いくつかのボートでは、特別な開いている面のブロックは使用されています(同様にシートの上に座っていて、次に、別のブロック通ります)。 緊張が線、および再び引き下げられたシートに載せられるとき、大三角帆は保持された会社です、そして、回転するどんな傾向も打ち消されます。
荒天のときに大三角帆と共に航行する方法を学ぶ主な方法が練習することですが、学ぶ2、3の良い基本的なルールがあります。 第一に、大三角帆の下にいつもボートを保ってください。 このどうやら愚かな小さい句は実際に知る中で最も良い規則です。 面舵にするボートロールが外皮の動きを面舵にして、打ち消すために'大三角帆'で操縦されるなら、それはそれを意味します。 これで、私は、ホイールの上に大きなスイングを与えて、ボートを45度に変わらせると言っていません。 以上が少し蹴られるということです。
暗礁には規則がある次。 ボートが、走るとき、切羽詰まり始めるときそれはメーンスルの圧力がメインの反対側で側にボートを回そうとしているからです。 かじ取りが打ち消すことができない極端では、これとボートは切り出されるでしょう。 この理由で、メイン(いつも簡単であるというわけではない、帆が経かたびらに押しつけられると)の暗礁を取りますが、それにもかかわらず、帆からスラブを取り出すので、ターン瞬間を短縮するのは、最も十分です。 結局もちろん、量の短縮でないので、あなたは大三角帆を維持できるでしょう。  

多くの船員(特に初心者)が大三角帆と共に航行するのを全く怖がるように思えます。 あります。いいえが、必要がある。 しかし、避けられるために、いくつかの基本的な罠があります。

私は何十もの海洋レースに入港しました、Hobarts、および私が、ロシア人のためのナビゲータと局所的知識が乗組員となったので、私が航行したとき、何がつまり事件に関してあなたに示すことになっているかを例証できる最も良い方法に14シドニーを含めます。

彼らはサンクト・ペテルスブルクから来ていました、そして、たいへん賢くて、自己満足していて商業的に意識している、現代のロシア人でした。 それらは彼らの航行のテクニックで時代遅れの20年でしたが、彼らはそれらがそうでなかったというそれらの信念でほとんど横柄でした。 これは、私たちの間のいくつかの堅い議論に通じるためのものでした。
私たちは、レースの2日目に良い激しい北風の前を走っていました。 風がしばらく吹き続けていたので、時流に従っていましたが、大きくはありませんが、海は重要になりました。